2022年08月17日 (周三)
韩造船业时隔4年再次赶超中国,今年上半年接单量居全球首位
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韩造船业时隔4年再次赶超中国,今年上半年接单量居全球首位
  • 郑琮勋 记者
  • 上传 2022.07.07 13:54
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图为正在运行的液化石油气(LPG)运输船。【照片来源:韩联社】
图为正在运行的液化石油气(LPG)运输船。【照片来源:韩联社】

韩国造船业界今年上半年船舶接单量超过中国,时隔4年再次占据首位。在以高附加值、环保船舶为中心提高绩效的情况下,下半年接单前景也非常光明。

6日,据韩国产业通商资源部透露,今年上半年,韩国造船业界在2153万修正总吨(CGT)全球船舶订货量中,以45.5%(979万CGT)的接单量占据全球首位。除了去年上半年因新型冠状病毒肺炎(COVID-19)而一度被延迟的造船需求集中剧增(1084万CGT)以外,此次是自2011年上半年以来的最高纪录。韩国的订单金额(265亿美元)占全部订单的47%,位居第一。而中国在订单量(43%)和订单金额(40%)方面均落后于韩国,位居第二。

截至今年上半年,韩国船舶订单业绩是自2018年以后时隔4年再次赶超中国,而这在很大程度上得益于大型液化天然气(LNG)运输船、集装箱船等高附加值船舶。韩国造船业界凭借技术能力引领着全球高附加值船舶市场,占据了今年上半年订单量1114万CGT中的62%(692万CGT)。

特别是,因卡塔尔LNG运输船建造合同、乌克兰事态导致的需求增加等,LNG运输船的订单大幅增加,韩国承接了全球订单量的71%(63艘)。另外,韩国也承揽了大型集装箱船全部订单量的43%。

因环境规制强化等环保船舶的需求量增大,韩国船舶业界在这一领域也是处于主导地位。环保船舶主要是指以LNG、液化石油气(LPG)、甲醇等为燃料的船舶。这些船舶的全球订单量中,韩国承揽了58%。

随着订单量的持续增加,截至今年6月末,韩国国内造船公司未完成的订单量为3508万CGT,同比增加了28%。

三星重工业和现代重工业、大宇造船海洋、现代三湖重工业占据了全球未完成订单量的前四位。其后依次是中国的沪东中华、现代尾浦造船、中国江南造船等。

现代重工业、三星重工业、大宇造船海洋等三家大型造船公司在2025年至2026年间的船坞(建造空间)预约已满。

韩国产业通商资源部预测,今年下半年韩国国内订单仍将保持良好势头。韩国产业通商资源部造船与海洋成套设备科长权慧珍表示,“下半年也有很多利好因素,例如环境限制带来的环保船舶需求增加、来自卡塔尔的LNG运输船追加订单等”,“海运市场前景良好也是带动造船需求的重要因素”。

郑琮勋 记者
译 | 英豪 校 | 李佳欣 责任编辑 | 刘尚哲 查看其它新闻
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